*El festival “Más humanos que exactos” celebra 75 años de la Facultad de Ciencias Físico Matemáticas de la BUAP con entrada libre y registro previo.

Puebla, Pue.– En el marco del 75 aniversario de la Facultad de Ciencias Físico Matemáticas, la BUAP presenta el Primer Festival de Cine Científico “Más humanos que exactos”, un espacio dedicado a la difusión del conocimiento científico a través del séptimo arte.

El festival se llevará a cabo los viernes y sábados de septiembre en las Salas de Cine del CCU BUAP, con entrada libre para todo público interesado en la ciencia y la cultura cinematográfica.

Para asistir, es necesario registrarse previamente en el siguiente enlace: https://bit.ly/4mRdVa5.

El evento busca acercar a la comunidad universitaria y al público en general a la ciencia de manera accesible y entretenida, promoviendo la curiosidad y el conocimiento a través de producciones cinematográficas de calidad.

🎬|| Llega el Primer Festival de Cine Científico “Más humanos que exactos” en el marco del 75 aniversario de la Facultad de Ciencias Físico Matemáticas.
📍 Viernes y sábados de septiembre en las Salas de Cine del CCU BUAP. Entrada libre.
✅ Regístrate 👉 https://t.co/NEnsNeBZEE pic.twitter.com/itOK73KAXF

— Cinco Radio Oficial (@laredcincoradio) September 5, 2025

*Poblana y pionera, Dula Edith Larios rompió barreras al convertirse en la primera mujer chófer del Metro de la Ciudad de México.

Puebla, Pue.- En el marco del 56 aniversario del Metro de la Ciudad de México, conocimos la historia de Dula Edith Larios Maldonado, gracias a la poderosa “Red” que todo lo sabe e informa y a la oportuna cobertura de Cinco Radio, pudimos conocer a Dula Edith Larios Maldonado, originaria de Puebla y la primera mujer chófer de este emblemático sistema de transporte.

En una entrevista exclusiva para el noticiario “Buenos Días”, Dula nos contó cómo logró abrirse camino en un mundo dominado por hombres y convertirse en un referente de superación y valentía.

De Atencingo al Metro

Originaria de Atencingo perteneciente al municipio de Chietla, Puebla, Dula llegó a la Ciudad de México para estudiar una carrera corta. Al enterarse de que la nueva red de transporte (METRO) buscaba personal –taquilleras para mujeres y chóferes para hombres– decidió postularse y, tras pasar los exámenes correspondientes, comenzó a trabajar como taquillera en 1981.

Pero su deseo de superación la llevó más lejos: como delegada departamental y con el apoyo del Sindicato de Trabajadores del Metro, Dula impulsó la apertura equitativa para el puesto de chófer, logrando ascender en 1982. Desde entonces y hasta 1989, se desempeñó en un rol históricamente reservado para hombres.

Obstáculos y desafíos

Convertirse en chófer no fue fácil. Dula enfrentó exámenes prácticos y teóricos muy rigurosos, además de estrictos exámenes médicos. En sus palabras:

“Fueron muy difíciles todos los exámenes, porque la idea era ‘atorarnos’; no querían que las mujeres llegáramos a ocupar puestos de hombres”.

En aquel primer grupo de “línea” 15 mujeres y 5 hombres recorrían la ciudad todos los días:  línea 2 Tasqueña- 4 caminos .

La resistencia social también fue un reto:

“pasajeros que se bajaban del tren o se persignaban al ver a una mujer al mando”o quienes nos insultaban por nuestro género…”Pinches viejas, deberían estar en su casa guisando” cuestionando su capacidad.

Sin embargo, pequeños gestos le dieron esperanza:

“Un día, mientras lloraba en la cabina de mi vagón, una persona tocó a mi puerta y me dijo que manejaba muy bien el tren y que le agradecía por llevarlo seguro a su destino”.

Dula recordó que el Metro no estaba preparado para mujeres chóferes, desde la falta de calzado especial hasta la adaptación de los equipos, diseñados exclusivamente para hombres:

“no se si sepan, pero se debe usar un calzado especial o corres el riesgo de una descarga eléctrica que te puede quitar la vida, no había zapatos para mujeres solo para hombres y tuvimos que usarlos, nos quedaran o no”…

Un legado histórico

Durante sus 7 años como chofer, Dula recibió reconocimientos por ser la primera mujer en manejar un tren completamente sola. Junto con otras 14 mujeres, se convirtieron en las primeras a nivel mundial en ocupar un puesto históricamente masculino.

En 1989 decidió dejar el Metro debido a que la contaminación de la Ciudad de México afectaba la salud de su hijo, quien padecía asma crónica y debía ser internado cada seis meses. Así regresó a Puebla, donde actualmente reside.

La historia de Dula Edith Larios Maldonado es un ejemplo de coraje, perseverancia y apertura de caminos, recordándonos que los límites solo existen para quienes no se atreven a romperlos.

#EnEntrevista 🚇 || Dula Edith Larios, originaria de Puebla, relató cómo hizo historia al convertirse en la primera mujer conductora del Metro de la Ciudad de México. Compartió los desafíos y estereotipos que tuvo que superar en un transporte donde tradicionalmente solo… https://t.co/zJgRFMTvhR pic.twitter.com/BqIWtBKCxS

— Cinco Radio Oficial (@laredcincoradio) September 4, 2025

*El diseñador italiano Giorgio Armani falleció a los 91 años. Su estilo minimalista y elegante deja un legado imborrable en la moda mundial.

Milán, Italia. – Giorgio Armani, el diseñador que convirtió el minimalismo en un ícono de elegancia, murió a los 91 años en su hogar en Milán. Con su partida, el mundo de la moda pierde a uno de sus grandes visionarios.

Nacido en 1934 en Piacenza, Italia, Armani empezó estudiando medicina, pero pronto descubrió su verdadera pasión: la moda. Tras unos años trabajando en escaparates y en la firma Nino Cerruti, en 1975 lanzó su propia casa, Giorgio Armani, que rápidamente se volvió sinónimo de sofisticación atemporal.

Con su estilo relajado pero refinado, Armani revolucionó la sastrería masculina: adiós a los trajes rígidos y bienvenidos los cortes suaves y cómodos. No solo reinventó el armario masculino, sino que también creó líneas icónicas como Emporio Armani, Armani Jeans y Armani Privé, conquistando a celebridades, ejecutivos y fashionistas por igual.

Logros y legado

Armani revolucionó la moda masculina al introducir trajes sin estructura, desafiando las convenciones de la sastrería tradicional. Su estilo relajado y refinado se convirtió en un referente en la moda internacional. Además de la línea principal, creó sub-marcas como Emporio Armani, Armani Jeans y Armani Privé, expandiendo su influencia en diversos sectores del lujo.

A lo largo de su carrera, Armani vistió a numerosas celebridades y figuras públicas, consolidando su estatus como un ícono de la moda. Su empresa, que aún mantiene independencia en un mercado dominado por conglomerados, reportó ingresos anuales de aproximadamente 2.3 mil millones de euros.

Datos curiosos que quizás no sabías

• Su primer gran salto internacional fue con la película American Gigolo (1980), donde vistió a Richard Gere y puso su estilo en la mira de Hollywood.

• En 2015 inauguró Armani/Silos, un museo en Milán que celebra toda su trayectoria y estilo único.

• Siempre apostó por mantener su empresa independiente, logrando facturar más de 2 mil millones de euros al año.

Armani se mantuvo activo hasta recientemente, dejando la pasarela de Milán por una breve enfermedad, su primera ausencia en décadas. Su familia anunció que habrá una capilla ardiente pública en Milán, seguida de un funeral privado.

Con su partida, Giorgio Armani deja un legado que va más allá de la ropa: su visión sigue viva en cada traje, vestido y diseño que lleva su nombre, y en la influencia que sigue inspirando a diseñadores y amantes de la moda alrededor del mundo.